Viagem Curitiba-Brasília (ida e volta) com a BMW R 1200 GS, 1º a 7 de Agosto de 2016

     E se fôssemos capazes de “enxergar” os fluxos de energia que fluem ao nosso redor?

     E se, mais do que “enxergar”, conseguíssemos entender como essa energia circula?

     Mas, melhor ainda do que entender, e se pudéssemos dominar essas pré realidades que dançam à nossa volta, como mínimas partículas de poeira num raio de luz?

     Numa manhã de segunda-feira (incrivelmente) ensolarada, deixando pra trás o alvoroço da zona urbana de Curitiba e embrenhando-me pelo interior do Estado, vinha flertando com esses e outros pensamentos.

     Aproveitando o curto período de férias escolares da Thaís, planejamos uma rápida viagem a Brasília, pra fazer uma visita aos meus pais e a alguns amigos, não sem algum esforço para nos desvencilharmos dos compromissos profissionais da Mari, assoberbada por um período de intensos estudos e definições de caminhos a seguir. Aperfeiçoando a ideia, resolvemos que as duas seguiriam de avião, e eu aproveitaria a oportunidade pra somar mais alguns quilômetros ao odômetro da GS.

     Bem, e por que não fazer um trajeto um pouco diferente? Seduzido por esse ímpeto de dar uma inovadinha, resolvi fazer a primeira pernada pela tortuosa BR 476, apelidada de “Serra do Rastro da Serpente”, em alusão às inúmeras curvas de seu traçado.

[A rigor já conhecia essa estrada. Fiz ela também com a GS, em fevereiro de 2015, no sentido inverso, vindo de São Paulo para Curitiba. A inovação, nesse caso, foi ter feito-a no sentido sul-norte, portanto]

     Essa estradinha tem a admirável e rara virtude de ser pouco movimentada, e de passar por uma instigante região montanhosa e cidadezinhas bem do interior, mas... em compensação, dá-lhe curvas!!

     Saí efetivamente pronto pra viagem, de um posto de gasolina perto de casa, às nove da manhã. Ao meio dia e meia, numa rápida parada num barzinho numa das poucas cidades do caminho, constatei que só havia percorrido 166 km!!! Oxente!!! Vamos colocar esse troço pra andar!!!

     Além das infinitas curvas, o tal trecho ainda estava em obras. Muitas obras! Com várias interrupções de tráfego e tudo muito bagunçado! Pedras soltas, terra, buracos, ondulações, máquinas, caminhões indo e vindo, poeira, placas, cones, o diabo! Me senti num verdadeiro rally naquele fim de mundo.

     Nas várias horas de íntimo relacionamento com a velha GS, prestei bastante atenção à sua dinâmica de equilíbrio e condução. Percebi que ela faz curva de forma praticamente intuitiva... Quase basta pensar e lá está ela inclinando para o lado certo, ou voltando ao centro depois de mais uma curva. Nada de contra esterço do guidão, nada de puxar com o braço, apenas um leve jogo do quadril e tudo se resolve... Minha reverência à nobre engenharia dessa bela máquina!

     Com cerca de 300 km rodados finalmente desemboquei na cidade paulista de Capão Bonito, com a mesma sensação de quem passa horas caminhando numa mata fechada e de repente sai numa clareira – a partir dali, estava em estradas amplas, lisas, bem sinalizadas, civilizadas, enfim.

     Me dei conta, meio surpreso, que havia várias horas que não usava a sexta marcha. Vinha tocando o vigoroso boxer da GS na base do dueto terceira e quarta marchas, predominantemente (muito eventualmente, a quinta). Estradinha divertida aquela, mas travada ao extremo. Certamente é um trecho bacana, mas estava sentindo falta daquela boa sensação de girar o punho direito e ouvir, em contrapartida, o motor enchendo e assoviando entre as pernas.

     A tarde já se encaminhava para o seu final quando me vi meio sem saber exatamente onde, naquele belo interior do Estado de São Paulo. Conjecturei que esse tal de GPS tem essa incrível capacidade de nos fazer sentir perdidos, ao mesmo tempo em que nos dá a sensação do contrário.

     Havia combinado o pernoite na casa de um velho amigo de Infantaria, o seu Jaime Flammarion, que, por acaso, estava passando aqueles dias em casa, na cidade de simpático nome de Santa Bárbara D’Oeste. Pouco antes do FCVN toquei o solo no seu endereço e nos dedicamos um pouco à velha arte de colocar a conversa em dia, antes de apagar, cedo, num desejado sono profundo.

No dia seguinte peguei a estrada um pouco antes das oito da manhã, dessa vez sem peripécias de caminhos alternativos e/ou tortuosos. Decolei pela quase inacreditável Rodovia Bandeirantes e, na sequência, estabilizei o voo na igualmente perfeita Anhanguera, rumo norte.

     Longo caminho pela frente, em outro belo dia de sol e céu azul. Se o “problema” do dia anterior havia sido o pouco uso da sexta marcha, nesse dia, em relação a isso, tudo estava resolvido.

     Procurando parâmetros mentais pra encaixar um ritmo de viagem, calculei que bastava fazer quatro pequenos lanços de 200 km pra estar nas imediações do meu destino. Andando direitinho, naquelas estradas (“em condições ideais de temperatura e pressão”), duas horinhas pra cada uma dessas etapas...

     É bem verdade que seria mais romântico esquecer o tempo, a distância e a vida e simplesmente acelerar estrada a fora, mas naquele momento o joguinho mental de encarar a tarefa à frente em parâmetros numéricos me deu certo conforto... Condicionamentos mentais? “Contaminação” do jeito competitivo de pensar? Talvez...

     Estive pensando também que cada máquina tem uma velocidade em que tem um melhor rendimento, em que as coisas parecem funcionar melhor. No caso da GS, andar abaixo de 110 km por hora torna-se monótono, estranho, sonolento. Parece que o motor fica pedindo mais rotação, mais “liberdade”... Entre 120 e 140 tudo flui melhor. É lógico que o problema disso são os limites permitidos de velocidade máxima, e pior do que isso, os malditos radares fiscalizadores e arrecadadores que se espalharam feito praga em tudo que é lugar. Não entendem nada de “velocidade fluida” essas maquininhas tolas (e o conceito igualmente tolo por trás delas)!

     Pilotar sozinho, por um dia inteiro, pode ser um belo exercício. Poderia encarar apenas como um descontraído passeio, mas tenho a mania (não sei se positiva ou não) de enxergar essas coisas sempre sob um olhar mais inquisidor. É uma excelente oportunidade pra estar a sós com os próprios “fantasmas”, e pra pensar um pouco na "morte da bezerra".

     Aproveitando, portanto, a rara oportunidade, pus-me a pensar (ou os pensamentos se puseram a “me pensar”) sobre alguns pontos... A par do belo dia, da bela máquina que estava conduzindo, da grata satisfação do momento, percebi que havia o pano de fundo constante da droga da preocupação!... A mente, como uma espécie de “diretor técnico” muito chato, ficava o tempo todo apontando para os riscos, para os perigos, para as dificuldades em potencial do momento, do futuro, de qualquer coisa... Incrível como desperdiçamos energia com isso. As possibilidades (muitas vezes ínfimas) das coisas darem errado, os diversos “e se...”, o receio de falhar...

     Talvez, a rigor, tudo se resuma no incontornável e limitante medo da tal morte.

Três horas da tarde... 

Paradinha para rápido descanso, numa praça de uma pequena cidade, cerca de 300 km antes de Brasília.

     Pensei que lidar com nossa (temida) mortalidade seja, talvez, uma das mais belas, desafiantes e necessárias tarefas da vida. Muito louco isso! Estamos aqui, mas a qualquer momento podemos não estar mais... Podemos “durar” décadas, ou instantes!

     Haverá alguma lógica por trás disso?

     Curioso como tem gente que roda o mundo em situações muitas vezes bastante precárias, frequentemente sem tomar um décimo dos cuidados que a maioria das pessoas costuma tomar, e tudo dá certo... Enquanto outros são vencidos numa ida à esquina da rua de casa, ou num tropeço num degrau de calçada.

     Temos um destino? Ou precisamos ter competência naquilo que fazemos? Ou precisamos ter sorte?... Ou talvez um pouco de cada, ou nada disso...

     Em certo momento, quase vi, com bom humor, esse diálogo interno em forma de uma cena de filme, em que a mente, desesperada e histérica, batia na mesa exigindo providências no sentido de minimizar os riscos e situações de exposição!!!...

     Muita calma nessa hora, companheiro!!! Quem é que manda nesse negócio?... Calma, dona mente! Não adianta se estressar! Deixa comigo, deixa que eu levo...

     Eu... Eu quem?...

     Fiz também algumas incursões introspectivas num terreno ao qual volta e meia retorno: o relacionamento pessoal com isso a que chamamos tempo. Passar um dia inteiro envolvido com uma única tarefa nos ajuda a ter uma percepção um pouco distanciada do ponto de vista cotidiano a respeito desse misterioso elemento.

     Acho interessante como o ‘tempo passa’ praticamente sem nos darmos conta... De repente percebemos que passaram-se anos, sem termos a sensação correspondente a esse “volume” todo... Visto de ‘antes’ parece que o tempo à frente é extenso, longo, demorado; visto de ‘depois’ parece que foi um instante...

     A gente sabe (talvez teoricamente) que o tempo é o nosso ‘bem’ mais precioso. Mas o que isso significa efetivamente?... Vale mais levar a vida focada no agora, com a atenção plena no momento presente, ou num certo estado de ‘abstração’, com a atenção amplificada num horizonte mais amplo, multi-mundos, mantendo o presente apenas como um ponto do espectro?... Como o silêncio (externo e/ou interno), ou a sua ausência, influencia nossa vivência do tempo?...

     Muitas vezes não sei se devo convidar meus “fantasmas” pra sentar e tomar um café ou se é melhor mesmo deixa-los resmungando do lado de fora, com a porta trancada...

     Entre esses e outros ensaios de reflexão, fui varando o cerrado de árvores tortas do planalto central sob o som hipnótico e grave do belo propulsor da GS, abafado pela boa proteção acústica do capacete, a suaves 5500/ 6000 rotações por minuto, deliciando-me com a bela tarde de sol e com as nuvens de poeira cruzando a estrada, refletindo a luz dourada daquele momento bonito.

     Ao pôr do sol encontrava-me nas imediações do meu destino, ao mesmo tempo cansado e satisfeito com a brincadeira. Onze horas e 892 km depois da partida, desliguei o motor no meu local de pouso.

     Mari e Thaís, pai e mãe, irmão... O aconchego do retorno à “segurança” e à previsibilidade do nosso mundo familiar.

     Na viagem de volta, quatro dias depois, a primeira pernada foi ainda num belo dia desses típicos de inverno: sol, céu azul, temperatura agradável... Parei, por volta das sete da noite, já escuro, em Pirassununga, onde encontrei um hotelzinho que imaginei tranquilo num dia como aquele. No entanto, me enganei. Havia uma grande movimentação de uma tribo que me pareceu bem familiar. Assim que entrei no saguão da recepção, vi algumas pessoas conduzindo bicicletas contra-relógio de competição, com camisetas coloridas, bonés na cabeça, aquele ar de ansiedade. Descobri que no dia seguinte haveria na cidade uma prova de Triathlon na distância olímpica, parece que na Academia da Força Aérea. Velhos tempos...

     A segunda parte do retorno foi marcada por uma manhã de domingo bonita e auspiciosa, com motociclistas locais saindo pra dar sua voltinha com suas máquinas e aquele ar de tranquilidade típico desse dia. Mas logo após passar por São Paulo o tempo fechou, o céu ficou cinza e pouco depois começou uma chuva fina, bem no trecho não duplicado da Serra do Cafezal. Me senti de volta ao meu ambiente climatológico de costume (embora não preferencial)...

     Entrei na garagem de casa pouco depois das três da tarde, satisfeito com o resultado do pequeno voo e pensando que dúvidas e “fantasmas” até podem (e talvez até devam) fazer parte da ‘diretoria’, mas são as certezas, os princípios e certos sentimentos bons que devemos manter mais próximos de nós, e a quem devemos escutar com maior frequência...

     E talvez, afinal de contas, o desejado domínio dos mundos ocultos que circulam em torno de nós deva ser mais uma construção, um diálogo, uma conquista, do que exatamente um domínio. Mais uma questão de emoção do que de razão.

     Como se vê, muito por fazer e aprender, sempre.

No link abaixo, pequeno vídeo de trechos da viagem:

On the road

"I went out walking through streets paved with gold
Lifted some stones, saw the skin and bones
Of a city without a soul
I went out walking under an atomic sky
Where the ground won't turn and the rain it burns
Like the tears when I said good bye."
(trecho de "The Wanderer" - U2)

"Eu saí caminhando pelas ruas pavimentadas com ouro

Levantei algumas pedras, vi pele e ossos

de uma cidade sem alma

Eu saí andando sob um céu atômico

Onde a terra não dá frutos e a chuva queima

Como as lágrimas quando eu disse adeus."

(tradução do trecho acima)

 Percurso da ida

Percurso da volta

Total rodado: 2.769 km

Gratidão.

Força Sempre.

P.S: Em Janeiro de 2017:

Me senti na obrigação de fazer uma complementação a esse texto, em função de um comentário que fiz e que ficou girando na minha cabeça desde então: a respeito do que disse que toda a "preocupação inerente a pilotar se resumiria no medo da morte". Acho que cabe aqui uma explicação mais detalhada, tendo em vista a "importância" do assunto. 

Quis me referir, ao fazer esse comentário, a um medo instintivo, "orgânico", automático, que realmente parece permear todas as nossas sensações e emoções. No entanto, a rigor, não me considero realmente com medo da morte. Pelo contrário... Pelo menos conceitualmente encaro a questão com muita naturalidade e resignação. Quando "chegar a hora", como se diz, espero estar tão preparado na prática como acredito estar em teoria [risos]... É uma lei da vida (de qualquer vida), e não há por que fazer drama com isso. Avante!